Nel 2017, le vendite annuali di autovetture a nuova energia a definizione ristretta in Cina hanno raggiunto le 556.000 unità, indicando un significativo slancio di crescita del mercato. Secondo i dati pubblicati dalla China Association of Automobile Manufacturers, a gennaio 2018, la produzione e le vendite di veicoli a nuova energia sono state rispettivamente di 40.569 e 38.470, con un aumento annuo di 4,6 e 4,3 volte.
Si prevede che entro il 2020 la produzione e le vendite cumulative di veicoli a nuova energia raggiungeranno i 5 milioni di unità, con conseguenti oltre 248.000 tonnellate di batterie elettriche rottamate. Come è noto, una batteria a bottone può inquinare 600.000 metri quadrati di acqua, equivalenti al consumo di acqua di una persona in una vita; una batteria n. 5 perderà in modo permanente il valore di terreno arabile di 1 metro quadrato di terreno... Nel processo di riciclaggio, a causa del danno della batteria, questa deve essere smaltita correttamente. Le sostanze nocive come mercurio, piombo, cadmio, acido e alcali contenute nelle batterie ricaricabili dei veicoli a nuova energia non possono essere sottovalutate se non esiste un canale di riciclaggio scientifico e rigoroso. Il danno all'ambiente naturale non può essere sottovalutato.
Il 26 febbraio, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica, il Ministero della Protezione Ambientale, il Ministero dei Trasporti, il Ministero del Commercio, l'Amministrazione generale per la supervisione della qualità, l'ispezione e la quarantena e l'Ufficio per l'Energia hanno pubblicato congiuntamente un avviso sulle "Misure provvisorie per la gestione del riciclaggio e dell'utilizzo di batterie per veicoli a nuova energia", incoraggiando le imprese di produzione di automobili, le imprese di produzione di batterie, le imprese di riciclaggio e smantellamento di veicoli rottamati e le imprese di utilizzo completo a cooperare e a costruire e condividere congiuntamente canali per il riciclaggio delle batterie esauste attraverso varie forme.
L'emanazione congiunta di Misure provvisorie per la gestione del riciclaggio e dell'utilizzo delle batterie per veicoli a nuova energia da parte di sette dipartimenti dimostra un livello di attenzione senza precedenti al riciclaggio e all'utilizzo delle batterie.
È stato riferito che il riciclaggio e l'utilizzo delle batterie elettriche si dividono principalmente in due metodi: utilizzo a cascata e riciclaggio tramite smantellamento.
Attualmente, alcune società quotate hanno creato una filiera industriale di economia circolare relativamente completa per il riciclaggio e l'utilizzo di batterie esauste, ottenendo profitti a valore aggiunto nella filiera industriale completamente chiusa di "materie prime, prodotti, applicazioni, servizi operativi, rigenerazione delle risorse, materie prime". Ciò fornisce un nuovo approccio per ciò che in precedenza il settore riteneva fossero costi di riciclaggio elevati e redditività difficile.
All'Assemblea nazionale del popolo e alla Conferenza politica consultiva del popolo cinese di quest'anno, i rappresentanti dell'Assemblea nazionale del popolo hanno avanzato proposte per il riciclaggio e l'utilizzo delle batterie per i veicoli a nuova energia, tra cui l'accelerazione della formulazione di leggi e regolamenti, la creazione di un sistema di gestione, l'aumento della ricerca e dello sviluppo di tecnologie chiave e la promozione dello sviluppo commerciale.
Il monitoraggio dei veicoli usati e delle batterie da parte delle aziende di veicoli completi è ovviamente limitato. In termini di considerazioni ambientali, questa è responsabilità e responsabilità dell'intera industria automobilistica.